Моторные лодки популярны как среди рыбаков, так и просто любителей активного отдыха. Чтобы плавательное средство прослужило долго, за ним необходимо правильно ухаживать. Подготовка лодочного мотора к зимнему хранению имеет очень большое значение. При несоблюдении основных правил значительно возрастает риск того, что с наступлением плавательного сезона придётся чинить двигатель.
Этот мотор произведен ещё в СССР, но такие двигатели на лодках можно встретить и по сей день
Основные особенности хранения
Лодочный мотор состоит из множества металлических деталей, проводов и блока электропитания. Все эти составляющие подвержены негативному влиянию конденсата, солнца, а также пыли и других загрязнений. В период активного пользования они надёжно защищены масляной смазкой, которая отталкивает влагу, но при длительном простое она подсыхает и со временем исчезает с поверхности. Это приводит к началу развития коррозии.
Если подготовка к хранению проведена неправильно или её вовсе проигнорировали, то внутри двигателя остаются вода, смолянистые осадки, соли. Они способны привести в негодность проводку и блок электропитания.
Существуют ряд простых правил, как хранить мотор для лодки зимой. Вот они:
- защита от влаги и конденсата – сырость является первым врагом всех металлических деталей. Поэтому важно выбирать место для хранения с хорошей вентиляцией. Нельзя оборачивать мотор в полиэтиленовую плёнку. Под ней может появиться конденсат, который ускоряет образование ржавчины;
- защита от солнца – прямые ультрафиолетовые лучи способны негативно влиять на работоспособность проводов, поэтому мотор должен находиться в затенённом месте;
- защита от грязи – под пылью и другими загрязнениями значительно быстрее появляется коррозия. Необходимо тщательно мыть мотор перед хранением;
- консервация двигателя – делает зимнее хранение безопасным, снижает риск возникновения неполадок до минимума.
Также, прежде чем консервировать мотор, нужно провести его ТО. Если будут выявлены поломки, то их следует сразу устранить. Это необходимо, чтобы проблема не усугубилась за период зимнего хранения.
Лодочный мотор без кожуха: заботиться нужно не только о том, что снаружи, но и о том, что внутри
Консервация мотора
Консервацию лодочных моторов начинают с момента их последней эксплуатации на воде. Сразу после плавания необходимо тщательно промыть двигатель чистой водой. С помощью мягкой щётки или мочалки нужно удалить все видимые загрязнения, остатки смазки с поверхности. Затем, расположив его в вертикальном положении, следует подождать пока стечёт вся вода.
К основным этапам консервации мотора относятся:
- подготовка охладительной системы – предполагает промывание чистой проточной водой. Для небольших моторов (до 4 л.с.) понадобится бочка. Более мощные двигатели промывают с помощью специальных штуцеров, которые присоединяются к водопроводному крану. Мотор оставляют заведённым на холостых оборотах на протяжении 15 минут. Этого времени будет достаточно чтобы система хорошо прогрелась. Важно следить за напором воды. Он должен быть стабильным и непрерывным;
- подготовка топливной системы – этот этап необходим для того, чтобы избежать загрязнения карбюратора смолами. Топливопровод аккуратно отсоединяют от мотора и дают ему самостоятельно выработать остатки топлива. Если двигатель глохнет сразу после включения стартера – это свидетельствует о полной очистке системы. Также удалить топливо можно, сняв сливной винт. Этот метод довольно трудоёмкий и требующий навыков по разборке мотора. Важно помнить, что нельзя в процессе промывки включать мотор на передаче;
- применение консерванта – используется для предотвращения образования коррозии. В составе специальной жидкости или спрея содержатся вещества, защищающие все металлические детали двигателя. Консервантом должны быть обработаны цилиндры, подшипники, поршни. В двигатели с ручным заводом аэрозоль впрыскивается в свечные отверстия. В электромоторы консервант вливается на этапе подготовки системы охлаждения;
- обработка смазкой – проводится для защиты винтового вала и редукторных шестерёнок от влаги. Подойдёт любая водоотталкивающая смазка. Также нужно смазать все подвижные болты, гайки;
- замена масла в редукторном картере – необходима для того, чтобы старое отработанное масло со смолами не повредило металл;
- обработка поверхности мотора – чтобы она оставалась блестящей и привлекательной, можно протереть её автомобильной мастикой.
Для обеспечения хорошего хода лодки следует проверить гребной винт и вал. При их серьёзных повреждениях может понадобиться полная замена деталей.
Исправный гребной винт не имеет сколов, больших вмятин. Подобные повреждения нарушают балансировку и снижают КПД. Более того, на местах сколов быстро образуется коррозия. При снятии винта с гребного вала не должно возникать сложностей. Если приходится прикладывать усилия, то это может свидетельствовать о проблемах со шлицами.
Зачем нужна консервация лодочного мотора на зиму
Двигатели для лодок обладают сложной конструкцией со множеством агрегатов, деталей и механических узлов. Естественно, что для стабильной и долгой работы движка важно отличное состояние и четкое взаимодействие всех компонентов устройства. И для достижения этой цели при длительных простоях в межсезонье следует правильно законсервировать лодочный мотор. Рассмотрим, что представляет собой данный процесс.
Итак, консервация подвесного лодочного мотора на зиму – это действия по подготовке двигателя к безработному периоду, направленные на максимальное сохранение ресурса всех комплектующих. Обычно данная процедура проводится в несколько этапов:
- Очистка от загрязнений.
- Промывка систем;
- Смазка мотора;
- Обработка наиболее уязвимых комплектующих защитными спецсредствами.
Однако, часть владельцев ПЛМ ограничивается лишь внешней очисткой от пыли и грязи, да покупкой средства для консервации лодочного мотора. Движок протирают влажной тряпочкой, купленным спреем покрывают наиболее уязвимые механизмы, и на этом вся подготовка заканчивается. А некоторые пользователи и вовсе не балуют мотор бережным отношением: дескать, импортные устройства сделаны по новым технологиям и вся защита у них продумана автоматически. Но, к сожалению, зачастую такие любители уповать на «бренды» и «умные технологии» и становятся по весне первыми клиентами сервисов диагностики и ремонта водно-моторной техники.
Если же вы не хотите оказаться в рядах таких «счастливчиков», то лучше не слушать подобных советов и правильно подготовить лодочный мотор к зимнему хранению. Иначе…а давайте узнаем подробнее, что же ждет тех, кто поленится провести консервацию и оставит ПЛМ храниться без всякой подготовки.
Что будет, если не готовить лодочный мотор к зиме
Чтобы выяснить пользу от зимней консервации, нужно немного разобраться в специфике работы движка.
Итак, когда мотор активно используется он защищен от появления «болячек» частой эксплуатацией: узлы и агрегаты в движении, топливо и масляная смазка постоянно сменяются, влага не застаивается, а сам двигатель проветривается на свежем воздухе, что тоже приносит пользу. В результате на ведущих деталях и узлах постоянно держится масляная пленка, защищающая компоненты от воздействия агрессивной водной среды и предупреждающая возникновение коррозии и окислительных процессов.
А вот во время простоя, наоборот, лодочный мотор становится уязвимым. Дело в том, что та самая масляная пленка со временем истончается, т.к. комплектующие неподвижны и нет нового вброса масла и топлива. А если при этом движок еще и не был капитально прочищен, то внутри 100% остались частицы топливных смол и масла, капли попавшей влаги и даже морские соли. Соответственно, все эти вещества с течением времени окислят незащищенные металлические детали и приведут к появлению ржавчины. В итоге после такого «хранения» двигателю гарантированы износ цилиндров и значительная потеря компрессии.
Усугубляется долгий простой мотора и зимними перепадами температур. Дело в том, что даже малейшие частицы оставшейся в движке жидкости при минусе превращаются наледь, которая с повышением температуры оттаивает и приводит к образованию конденсата. А уж последствия от постоянной влажности и испарения для механического прибора могут быть самыми непредсказуемыми. От обыкновенной коррозии до попадания водяных паров в электронный блок и, как следствие, короткого замыкания. И далеко не каждый лодочный двигатель можно «оживить» после такого повреждения.
Так что неважно, используется на лодке брендовый движок от Ямаха, Тохатсу и Mercury или бюджетный китаец от SEA-PRO и Ханкай – на зиму консервация лодочного мотора должна проводиться обязательно. И осуществить ее совсем не сложно, даже если в этом деле вы новичок. Тем более что чуть позже мы подробно распишем, как правильно законсервировать лодочный мотор на зимний период. А пока рассмотрим один небольшой нюанс.
Есть ли разница в консервации двухтактного и четырехтактного мотора
Итак, для ПЛМ подготовка к зиме необходима, но прежде чем приступить к ее описанию, остановимся на еще одном важном моменте. Дело в том, что двухтактные и четырехтактные модели лодочного мотора отличаются впрыском консерваторов. И обусловлено это отличие конструкционными особенностями агрегатов.
Возможно будет интересно: Налог на лодочный мотор — налоговые ставки по регионам, калькулятор
Модели с двумя тактами не оснащены отдельным масляным картером, поэтому чтобы обеспечить защитный слой в кривошипной камере необходимо распылять спрей для консервации лодочного мотора через диффузор карбюратора. При этом сам движок для достижения большего эффекта должен быть в рабочем состоянии, т.е. включен на холостой ход. Другое дело лодочные моторы, работающие в 4 такта: их консервация проводится без запуска движка, т.к. защитный спрей без труда покроет все уязвимые узлы на выключенном приборе.
В остальном этапы подготовки лодочных моторов к зиме одинаковы, поэтому перейдем к подробному описанию процедуры.
Где хранить мотор?
Хранить лодочный мотор в межсезонье нужно очень аккуратно. От этого зависит его работоспособность. Важно выбрать такое расположение, где он будет меньше всего подвержен влиянию негативных внешних факторов. Поэтому место должно быть чистым, сухим и тёплым.
Вот один из вариантов хранения лодочных моторов в гараже
Чаще всего хранение лодочных моторов зимой организовывают в гараже, квартире или на балконе. Нередко владельцы вынуждены оставлять двигатели на морозе. Конечно, этот способ хранения довольно рискованный. Всё же стоит постараться найти более подходящий вариант.
Гаражное хранение удобно тем, что его весьма просто организовать. Более того, даже подготовку мотора можно проводить здесь, поэтому не возникнут проблемы с транспортировкой.
Хранить лодочный мотор необходимо в вертикальном положении. Для этого его можно подвесить или разместить на специальной подставке. Важно соблюдать это правило, чтобы избежать повреждений.
Еще один вариант подвески двигателя
Если гараж не отапливается, обязательно нужно накрыть двигатель плотной тканью или одеялом. Синтетические материалы плохо пропускают воздух и могут увеличить количество конденсата. Кроме этого, нельзя накрывать мотор полиэтиленом. Ткань обязательно должна быть натуральной.
Чтобы предотвратить образование ржавчины, необходимо несколько раз за зимний сезон протирать мотор сухим полотенцем. Особенно важно это делать в периоды сильных перепадов температуры на улице.
Хранение в квартире – безопасный метод, который, к сожалению, доступен не всем. Не в каждом доме найдётся место для достаточно габаритного мотора. Более того, как и другая техника он издаёт не очень приятные запахи масел, смазки и топлива, поэтому не все оценят такое соседство.
Оставляя мотор в квартире, нужно выделить для него место подальше от окна. Не стоит его накрывать одеялами, можно для хранения использовать специальный чехол. Он не пропускает свет и пыль. Хранение в квартире имеет несколько достоинств:
- стабильная температура воздуха, отсутствие перепадов;
- комфортная влажность;
- возможность при необходимости регулярно осматривать мотор.
При отсутствии других вариантов можно оставить двигатель на балконе, но чтобы избежать появление ржавчины, нужно тщательно подготовить мотор к такой зимовке.
Консервация подвесного лодочного мотора (зимнее хранение)
Консервация должна проводиться независимо от температуры помещения, в котором будет храниться мотор!!!
Первое, что следует сделать, готовя свой лодочный мотор к длительному хранению, — это проверить, полностью ли отсутствует вода в системе охлаждения. Мотор необходимо установить на специальную стойку или какую-либо подставку и, отсоединив провода от свечей зажигания, провернуть его с помощью ручного стартера так, чтобы вода, оставшаяся в каналах системы охлаждения, вылилась.
Имейте в виду, что таким образом не всегда удается полностью удалить воду из каналов системы охлаждения двигателя. Поэтому лучше хранить свой лодочный мотор не при минусовой температуре окружающего воздуха, а в сухом отапливаемом помещении. В таких условиях также лучше сохраняются резинотехнические и пластмассовые детали.
После чего нужно очистить мотор от грязи и пыли, хорошо промыть бензином или керосином все наружные поверхности и протереть насухо. При необходимости детали двигателя следует очистить от нагара.
Есть способ очистки от нагара без разборки двигателя. Для этого в каждый цилиндр горячего двигателя, установленного свечными отверстиями вверх так, чтобы поршни закрывали выпускные окна обоих цилиндров, заливают смесь, состоящую из 20% масла и 80% керосина. После вкручивают свечи и оставляют двигатель в таком положении на 10-12 часов. Затем смесь сливают и запускают двигатель на 20-30 минут. За это время размягченный смесью нагар выгорает.
Далее приступают собственно к консервации лодочного мотора. Двигатель прогревают и ставят свечными отверстиями вверх, устанавливают поршни поочередно в положение нижней мертвой точки и вливают через свечные отверстия по 50-70 см3 чистого обезвоженного авиамасла МС-20. Дают выдержку 1-2 мин и плавно проворачивают коленчатый вал за маховик на три-четыре оборота. После этого лодочный мотор ставят в вертикальное положение и дополнительно проворачивают коленчатый вал за маховик на два-три оборота. Очищенные от нагара свечи зажигания устанавливают на место.
Можно использовать и другой способ консервации. Двигатель запускают и прогревают до рабочей температуры. Псое этого топливный шланг от бензобака отсоединяют от мотора. При помощи шприца непосредственно в смесительную камеру карбюратора впрыскивают малыми порциями 80-150 см 3 автотракторного масла до остановки двигателя. Образующийся при этом в кривошипной камере масляный туман равномерно смазывает все ответственные детали двигателя.
После консервации в отверстия дейдвуда и карбюратора следует поставить заглушки из дерева или бумаги. Полость редуктора необходимо промыть чистым бензином и заполнить свежей обезвоженной смазкой. Обезвоживание масла происходит при его нагреве до 105-110 0 С с выдержкой до прекращения выделения пены и потрескивания. Гребной винт следует снять, смазать гребной вал тонким слоем солидола и поставить винт на место. Места трения наружных деталей необходимо смазать консистентной смазкой.
Лодочные моторы оснащенные электростартером требуют большего внимания в период хранения, чем моторы с ручным запуском. Если лодка хранится на открытом воздухе, рекомендуется снять пульт дистанционного управления с электрическими проводами и поместить его на хранение в сухом месте.
Аккумулятор на период между сезонами «выключить» нельзя. Он подвергается меньшему износу, если хранить его в прохладном месте, но следует иметь в виду, что электролит в разряженом аккумуляторе может замерзнуть. Лучше хранить аккумулятор в помещении, обеспечив защиту ее от сырости. Аккумуляторы, в которых количество электролита составляет меньше половины, необходимо подзаправить. Подзаряжать его нужно не реже одного раза в два месяца, так как в противном случае он разряжается и выходит из строя.
Не советуем экономить, пытаясь сохранить неиспользованное горючее от одного сезона до другого. В конце сезона нужно опорожнить топливный бак и промыть его чистым бензином, поскольку оставшееся масло может образовывать смолистые вещества за зимние месяцы. Хранить бак рекомендуется в сухом защищенном месте со снятой крышкой заливной горловины.
Не закрывайте мотор, аккумуляторную батарею или топливный бак герметичным кожухом или пленкой; под такой защитой может образоваться конденсат, который вызовет ржавление деталей.
В результате консервации двигатель будет иметь защиту в виде масляной пленки, однако рекомендуется не реже одного раза в месяц в течение зимы прокручивать его вручную, что обеспечит сохранение защитной пленки на поверхности деталей.
Период хранения является временем, когда необходимо производить тщательный осмотр лодочного мотора, подтягивать крепежные детали и проверять такие элементы, как топливопроводы, провода высокого напряжения в системе зажигания, и другие детали, подверженные повреждению и износу.
Вышеперечисленные советы по хранению лодочных моторов в зимнее время можно свести в определенный порядок выполнения работ:
1. Если лодочный мотор работал в морской воде, дать ему некоторое время поработать в баке с пресной водой (для удаления солей) и смыть соли с наружных поверхностей;
2. Слить воду из системы охлаждения;
3. Отсоединить шланг подачи топлива от мотора;
4. Слить топливо из бака и карбюратора. Промыть бак чистым бензином, затем залить 0,5 литра масла, взболтать его и слить;
5. Протереть наружную поверхность деталей насухо, а затем неокрашенные детали протереть промасленной тряпкой;
6. Снять гребной винт, смазать валик и установить винт на место;
7. Слить масло из редуктора и промыть редуктор чистым бензином;
8. Заполнить редуктор обезвоженным трансмиссионным маслом;
9. Смазать места трения наружных деталей консистентной смазкой;
10. Вывернуть свечи зажигания и установить мотор свечными отверстиями вверх с наклоном в сторону продувочных окон (в сторону топливного насоса). Установить поочередно поршни в положение нижней мертвой точки и через свечные отверстия залить в цилиндры по 50 см чистого обезвоженного масла для двигателя. Дать выдержку 1-2 минуты при положении каждого из поршней в НМТ для протекания масла в картер, после чего провернуть мотор от пускового механизма 3-4 раза. Поставить мотор в нормальное положение и провернуть еще 3-4 раза. Смазать впускные клапаны заливкой 15-20 см масла через карбюратор; при этом мотор поставить так, чтобы перегородка с клапанами была в горизонтальном положении, а затем, наклоняя его в разные стороны, обеспечить смазку всех клапанов;
11. Снять маховик и смазать тонким слоем масла верхний конец коленвала, башмаки и втулку маховика. После этого маховик установить на место и закрепить;
12. Очистить свечи зажигания от нагара, смазать резьбу маслом и поставить на место;
13. Поставить заглушки из бумаги или дерева в отверстия карбюратора и проставки.
Как самостоятельно сделать подставку для двигателя?
Подставка для лодочного мотора – это самый удобный и безопасный способ размещения на хранение. Благодаря ей двигатель хорошо фиксируется в вертикальном положении. Подставка для хранения снижает риск падения мотора, а соответственно его повреждения. Также подобные стойки удобно использовать для ремонта двигателя, так как все его детали находятся на виду.
Такое приспособление можно купить в специализированном магазине или, что ещё лучше, сделать самостоятельно. Для создания подставки понадобятся:
- профильные трубы, желательно стальные;
- сварочный аппарат;
- прочная фанера для опорной пластины;
- болты, гайки;
- колёсики для удобства передвижения.
Вариантов такой конструкции много, одна из самых простых конструкций представляет собой стойку высотой от 90 см на двух опорных ножках. Мотор крепится к пластине из фанеры. Её можно сделать двойной и тем самым значительно усилить. Такая пластина выдержит более тяжёлые моторы. Готовую стойку окрашивают краской, защищая её от появления ржавчины.
Можно изготовить подставку самостоятельно из металла или дерева
Если нет опыта работы со сваркой, то можно изготовить подставку из дерева. Для этого понадобится:
- прочные деревянные брусья, лучше из дуба;
- жидкие гвозди;
- деревянная опорная пластина;
- болты, гайки.
Такую подставку сделать значительно проще. Для этого даже не нужны специальные знания и навыки. Все её детали крепятся между собой болтами и фиксируются клеем. Готовую стойку нужно вскрыть лаком, чтобы дерево дольше сохраняло свои свойства.
В целом, консервация и хранение лодочного мотора должны быть организованы так, чтобы после зимнего сезона не пришлось его чинить. Придерживаясь основных правил, можно не просто избежать поломок, но и значительно продлить жизнь двигателю.
Как лучше хранить надувную лодку?
