Срок изготовления стекол и тента на серийные отечественные лодки в на сегодняшний день составляет 14 рабочих дней с момента оформления заказа. После оформления заказа наши менеджеры свяжутся с вами, и сообщат о точной дате отправки вашего заказа. Срок доставки напрямую зависит от места вашего нахождения и способа доставки. В среднем сроки доставки по территории России составляют от 3 до 10 дней.
Вы можете вернуть любой наш товар в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин. Мы уверены в своей работе и качестве изготавливаемых нами товаров.
Также даем гарантию на все наши тенты 1 год. В течение всего гарантийного срока при возникновении дефектов ткани и других изъянов мы бесплатно заменим ваш тент или вернем вам деньги.
Оплачивайте как вам удобно
Да, оплата наложенным платежом при получении возможна при доставке Почтой России и транспортной компанией DPD. Необходимо учитывать, что используя оплату наложенным платежом, общая стоимость заказа будет выше, чем при иных способах оплаты.
Вы можете оплатить заказ любым удобным для вас способом: наличными при самовывозе или при получении на Почте, пластиковыми картами Visa/Mastercard, по квитанции Сбербанка, а также с помощью электронных кошельков Яндекс.Деньги, RBK.Money, системы денежных переводов CONTACT, и в салонах Связной и Евросеть.
Средняя стоимость доставки по России составляет 400-1200 руб в зависимости от региона и выбранной транспортной компании.
Отправка товаров осуществляется следующими транспортными компаниями:: Автотрейдинг (сайт: www.autotrading.ru), Желдорэкспедиция (сайт: www.jde.ru), DPD (сайт: www.dpd.ru), ПЭК (сайт: www.pecom.ru), Деловые линии (сайт: www.dellin.ru).
Список городов, в которые отправляются заказы транспортными компаниями, ограничен. С ценами и условиями доставки транспортных компаний Вы можете ознакомиться непосредственно на сайтах компаний или при оформлении заказа в корзине.
Доставка заказа транспортной компанией производится после поступления денежных средств в 100% размере. При доставке компанией DPD возможен вариант оплаты наложенным платежом.
Доставка до транспортной компании по г. Костроме производится бесплатно.
Вы можете вернуть любой наш товар в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин.
Мы уверены в своей работе и качестве изготавливаемых нами товаров.
В течение двух недель после покупки у Вас есть возможность вернуть заказ, а также мы даем 1 год гарантии на все наши тенты.
Что важно знать при выборе ветровых стекол
Старые заводские стекла изготавливались на серийных производствах СССР. Делались они качественно, но со временем всё имеет свойство разрушаться и стареть, поэтому у многих заводские ветровые стекла повреждены или не сохранились вовсе.
Наш конструкторский отдел постоянно модернизирует и совершенствует стекла и рамки остекления для всех серийных отечественных лодок. Стекла производства »Лодка44» делятся на «Стандарт» и «Премиум».
Остекление «Стандарт» максимально приближено по технологическим особенностям к заводским стеклам, по высоте полностью соответствует заводскому аналогу. Боковая часть стекла продлена. В комплекте идет рамка остекления, петли из полированной нержавейки, упорные стойки. Остекление изготовлено из монолитного поликарбоната 3 мм.
Таблица сравнения стекол
| Органическое стекло | Каленое стекло | ||
| Толщина стекла | 3 мм | 5 мм | 4 мм |
| Окантовка стекла | Новый алюминиевый профиль | Новый алюминиевый профиль | |
| Устойчивость к температурным перепадам | -60° С | 270° С | |
| Пропускаемость света | 90 % | 92 % | 84% |
| Устоичивостьк царапинам | Большая чувствительность |
Ветровые стекла «Премиум» – это собственная разработка конструкторского отдела . В течение нескольких лет мы выявляли недостатки и проводили опросы наших клиентов. Нам удалось совместить современные технологичные наработки, прочные долговечные материалы и опыт конструкторов автомобилестроения. Результатом кропотливой работы стали стекла «Премиум».
Главным отличием «Премиум» стекол от комплекта «Стандарт» – это новый высокопрочный алюминиевый профиль окантовки стекла и новые органические («Премиум-А») и каленые («Премиум-К») стекла толщиной 5 и 4 мм соответственно. В отличие от комплектов «Стандарт », в которых стекла изготавливаются из поликарбоната, комплекты «Премиум» более долговечны, устойчивее к механическим воздействиям, а так же прозрачнее и выглядят более эстетично.
Размеры стекол. Для каждой модели серийной лодки нами были подобраны оптимальные размеры стекол для их комфортного и долговечного использования. Они отличаются от заводских. Они больше и удобнее в использовании лодки.
Окантовка стекла изготовлена из высококачественного алюминиевого профиля. Вам не придется переживать о царапинах и небольших повреждениях. Он гораздо прочнее и долговечнее заводского, высокоустойчив к механическим воздействиям.
Установка. Благодаря технологичной конструкции окантовки стекла, вам не придется тратить несколько часов на её установку. Мы подготовили её так, чтобы ваши усилия были минимальными. И конечно, для каждого комплекта стекол в комплекте прилагается подробная инструкция по установке ветровых стекол.
Внешний вид. Все кто видел новые стекла «Премиум», без сомнения выбрали именно их. Они и внешне, и по техническим характеристикам похожи на автомобильные. Также они легко поддаются покраске, поэтому вы можете придать вашей лодке потрясающий вид.
Калитка на остеклении лодки необходима для быстрого выхода на корму. Зачастую на воде возникают ситуации, когда нужно быстро что-то поправить или забрать с носа лодки. Перебираться сбоку через ветровое стекло не всегда безопасно, так как лодка имеет валкую конструкцию.
Важно: при заказе стекол с калиткой предусмотрите в тенте опцию «клапан в крыше» для удобного выхода из лодки через калитку.
В комплекте с ветровыми стеклами производства «Лодка44» мы прилагаем подробную инструкцию по установке новых стекол. За долгие годы работы мы проанализировали все типичные ошибки и трудности, с которыми сталкивались наши клиенты, поэтому подробно описали в инструкции каждый шаг установки стекол с фотографиями.
Срок изготовления стекол и тента на серийные отечественные лодки в на сегодняшний день составляет составляет 14 рабочих дней с момента оформления заказа. После оформления заказа наши менеджеры свяжутся с вами, и сообщат о точной дате отправки вашего заказа. Срок доставки напрямую зависит от места вашего нахождения и способа доставки. В среднем сроки доставки по территории России составляют от 3 до 10 дней.
Вы можете вернуть любой наш товар в течение 2 недель с момента получения без объяснения причин.
Мы уверены в своей работе и качестве изготавливаемых нами товаров.
Также даем гарантию на все наши стекла 1 год. В течение всего гарантийного срока при возникновении дефектов ткани и других изъянов мы бесплатно заменим стекла или вернем вам деньги.
Механические рулевые системы
В состав механических систем входит жесткий трос, призванный передавать усилие в обе стороны, а также реечный механизм или редуктор.
В случаях, когда панель имеет достаточное количество свободного места, используют реечную систему. Изначально реечная система дешевле и обладают низким уровнем надежности, поэтому в скором времени начинает люфтить. Монтаж обычно производят на ПЛМ до 55 л.с. или на встроенные двигатели с гидравлическим усилителем руля. Редукторы подразделяют на одноточечные, использующие одно зубчатое колесо и передающие усилие барабану напрямую, и многоточечные, передающие усилие на барабан посредством 3 дополнительных зубчатых колес.
Одноточечные редукторы
Изготавливают как из пластмассы, так и из алюминия. Встречаются и такие варианты, когда в алюминиевый корпус устанавливается металлическое зубчатое колесо. Редукционную передачу из пластмассы монтируют в реечные одноточечные системы ПЛМ, имеющие мощность не более 30 л.с. Монтаж рулевой одноточечной системы проводят только на силовых агрегатах, имеющих мощность не более 55 л.с., и на встраиваемые силовые агрегаты с гидравлическим усилителем руля.
Многоточечные редукторы
Эти передачи могут быть как обыкновенными, так и с отсутствующим возвратным усилием. Системы, использующие подобные редукционные передачи, могут быть установлены на любые моторы. Редукционная передача без возвратного усилия привносит больше комфорта при использовании в системах рулевого управления.
Стоит отметить, что при монтаже механизированных систем на силовых агрегатах мощностью 140 л.с. и более рекомендуют использовать сдвоенные многоточечные системы. Они обладают сдвоенными редукторными передачами и двумя тросами. Также существуют варианты со спаренными системами реечного типа, но они признаны менее надежными.
Покупая рулевую систему, необходимо смотреть, есть ли инсталляционный набор и какой он. Данный комплект необходим для закрепления редукционной передачи на панели. Такие наборы могут отличаться, но чаще всего используются комплекты для установки редукционной передачи в плоскости, параллельной панели управления или под маленьким углом. Попадаются и системы, которые позволят изменять угол наклона руля. Подобные системы чаще всего ставятся изготовителем на свои катера.
Как установить и подключить рулевое управление на лодку и катер для управления лодочным мотором
Методика установки рулевого управления не зависит от того, по какому борту прокладывается трос! Левый борт или правый — Вам решать. Прокладывайте его как считаете нужным.
Обратите внимание! Перед прокладкой рулевого троса НЕОБХОДИМО узнать характеристики рулевого редуктора! Большинство рулевых редукторов позволяют проложить трос по любому борту, но некоторые только ПО ПРАВОМУ или только ПО ЛЕВОМУ.
Для подбора, установки и подключения рулевого управления на лодку или катер необходимо подготовить лодочный мотор (ПЛМ) для присоединения к нему рулевого механизма. Если лодочный мотор был в комплектации «дистанционник», то он готов для установки рулевого ДУ. Но часто бывает так, что мотор у нас румпельный и мы хотим поставить на него дистанцию. Для этого нам необходимо проделать ряд подготовительных работ.
Виды рулевого управления на маломерных суднах
На сегодняшний день рулевые устройства для водного транспорта классифицируют по принципу действия и конструкционным особенностям. Для начала предлагаем изучить нюансы работы устройств различного типа, а затем уже ознакомиться с возможными вариациями конструкций.
Механическое устройство
Установка на лодку рулевого редуктора механического типа наиболее проста и доступна по стоимости для владельцев малогабаритных суден. По своей конструкции механическая дистанция на лодочный мотор состоит из следующих узлов:
- Механический редуктор – различают 2 типа, используемые на ПЛМ мощностью до 55 л.с. и на ПЛМ с мощностью 55 – 150 л.с. Если на судне установлен более мощный двигатель, вместо механического устройства рекомендуют использовать гидравлику.
- Рулевой трос – металлический шнур с защитной пластиковой оболочкой. Длина зависит от габаритных параметров судна, а марка вновь определяется по мощности ПЛМ. Двигатели до 55 л.с. комплектуются тросами М58, а более мощные приборы снабжают тросами М66.
- Рулевые тяги – полностью соответствуют силе установленного мотора.
- Штурвал – собственно, сам рычаг управления, который крепится на рулевой редуктор. Особых требований к этой детали не выдвигается, и ключевыми параметрами считаются лишь габариты судна и предпочтения пользователя.
Дистанционное управление на лодку ПВХ механического типа действует по следующему принципу. Поворот руля в сторону приводит в движение шестерню редуктора, на которую намотан трос, проложенный вдоль борта судна. Этот трос с помощью рулевых рычагов прикреплен к двигателю, которому и передается импульс. Также конструкция предусматривает ряд тросов меньшего диаметра, посредством которых переключаются передачи, регулируются обороты и угол наклона двигателя.
Возможно будет интересно: Аккумулятор для лодочного электромотора — какие бывают и как выбрать
Механические рулевые стойки для ПВХ лодок привлекательны невысокой стоимостью (до 10 тысяч рублей) и легкостью установки. Но вместе с тем, по сравнению с другими типами такая установка больше подвержена износу и требует более тщательного ухода.
Гидравлическая рулевая система
Гидравлика, как правило, устанавливается на судах с моторами мощностью в 150 и более лошадиных сил. Например, это могут быть мини-яхты и крупные стеклопластиковые или алюминиевые катера. При этом конструкция гидравлической системы включает в себя следующие элементы:
- Помпа рулевого привода (масляный нос);
- Гидроцилиндр;
- Гидравлические шланги;
- Рулевое колесо.
Принцип работы такого устройства, в отличии от механики, более сложный. Рулевое колесо закрепляется на валу помпы, и при вращении штурвала помпа посылает сдавленное масло в полости гидроцилиндра, который с помощью шлангов крепится на ПЛМ. Гидроцилиндр разделен на 2 полости, и при вращении руля давление в одном из отсеков повышается, отчего поршень направляет усилие в сторону двигателя или поворотной колонки.
Важным условием надежной работы гидравлики является качественное масло, не подверженное сжатию и вызывающее минимальное трение. Эти параметры важны для исключения люфта, мешающего качеству передачи сигнала. Кстати, высокая точность сигнала способствует тому, что рулевая машинка лодочного мотора чутко реагирует на малейшее усилие. Этот момент вкупе с надежной работой и ценят пользователи гидравлики. Минус такой конструкции лишь в цене, которая в среднем составляет порядка 30 тысяч рублей.
Электронное дистанционное управление на лодку
По своей сути электроника – это не отдельный тип управления, а скорее опция к гидравлике и механике. Установка электрооборудования просто помогает достичь ряда преимуществ, а именно:
- Отказ от использования тросов и, как следствие, повышение удобства и безопасности рулевой системы;
- Исключение установки тросов на переключатель передач;
- Возможность единого контроля нескольких спаренных двигателей.
В общем, электроника способствует большему комфорту и удобству управления, но и стоит такое дополнение не мало. В среднем, чтобы купить комплект рулевого управления на лодку с электрооборудованием и провести монтаж системы с помощью специалистов, потребуется порядка 100-120 тысяч рублей. Поэтому на малогабаритных лодках и катерах подобная система почти не встречается. Вообще, в подавляющем большинстве случаев руль для лодки ПВХ имеет механический тип управления, поэтому именно о нем далее подробно и поговорим.
1.Подготовка румпельного лодочного мотора к подключению рулевого управления.
Если мотор румпельный, то для подключения к нему дистанционного рулевого управления необходимо его переоборудовать. Большинство производителей моторов предлагают готовые комплекты для переделки ПЛМ под рулевое ДУ. Нередко вместо готового комплекта производитель предоставляет владельцу мотора самостоятельно определить потребность в компелектующих. В этом случае нам необходимо установить на подвесной лодочный мотор крепежную пластину, за которую будет цепляться рулевая тяга, которую необходимо приобрести. Далее нужно убедиться в том, что на моторе есть место крепления рубашки троса. Как правило, лодочные моторы оборудованы специальной трубой, находящейся в районе струбцин крепления мотора к транцу. Если таковой трубы на моторе нет, то необходима транцевая опора рулевого троса (она бывает в простом исполнении или в комплекте с транцевой накладкой).
Комплект для подключения рулевого ДУ:
— крепежная пластина в количестве 1 шт. (если нет специального отверстия на моторе)
— рулевая тяга в количестве 1 шт.
— рулевая тяга для двух моторов в количестве 1 шт. (если планируется подключение двух ПЛМ или дополнительного подвесника)
— транцевая опора рулевого троса в количестве 1 шт. (если нет специальной трубы для подключения троса)
Итак, со стороны мотора всё готово. Что же осталось сделать?
Как установить рулевое на лодку или катер
Установка рулевой дистанционки механического типа у опытного водномоторника не вызовет особых проблем. Главное правильно подобрать все комплектующие системы и учесть небольшие тонкости монтажа. Как правило, дистанционное управление на лодочный мотор устанавливается с учетом следующих критериев:
- Реактивная составляющая гребного винта должна быть уравновешена;
- Мощность редуктора аналогична мощности ПЛМ;
- Трос подбирается в соответствии с другими комплектующими, длина зависит от габаритов судна;
- Штурвал может быть любого размера, но судоводителю должно быть комфортно им управлять (т.е. для вращения руля не должны прилагаться большие физические усилия).
Когда все элементы конструкции правильно подобраны, собрать рулевое управление на лодку ПВХ своими руками будет уже совсем несложно. Тем более что осуществить монтаж можно двумя методами.
Если в конструкции применяется рулевая тяга, то крепление проводят стандартным методом. Конец рубашки рулевого троса с помощью гайки закрепляют на трубе или транце, расположенными под ПЛМ. Шток проходит сквозь трубу и выходит с другой стороны. Сам же двигатель соединяют с «ухом» от штуртроса посредством рулевой тяги. На этом весь монтаж и окончен.
Если необходимо проложить кабель управления сквозь корпус судна и транец при этом расположен сбоку от ПЛМ, то рулевая тяга из комплекта исключается. В такой ситуации тягу заменяет специальный адаптер подключения рулевого троса, который и соединяет ПЛМ с консолью управления. Напрямую (без участия адаптера) такое подключение произвести невозможно, поскольку при повороте ПЛМ меняется и угол подвода троса к прибору. Как раз адаптер и дает рулевому тросу необходимую степень свободы, тем самым предотвращая возможное заламывание штока.
Но заметим, что самостоятельная установка рулевого рекомендуется лишь опытным пользователям. Если в водномоторной технике вы еще пока новичок, то, возможно, лучше обратиться за помощью к специалистам. Все-таки от правильно установленных на лодку комплектующих рулевого управления во многом зависит безопасность находящихся на борту судна пассажиров. Опытные работники надежно и безопасно смонтируют систему, а судоводителю останется лишь практиковаться в управлении и наслаждаться созданным комфортом.
3.Подобрать, купить и подключить рулевоге управление на лодку.
Обратите внимание! Перед покупкой рулевого троса ОБЯЗАТЕЛЬНО рассчитайте его длину, изучите классификацию рулевых тросов и проверьте совместимость троса с рулевым редуктором! Перед покупкой рулевого редуктора изучите их характеристики — под какой трос предназначен, количество оборотов для полной перекладки руля, длина вала, размеры.
Полный состав комплекта рулевого управления на лодку или катер:
— рулевой трос в количестве 1 шт.
— рулевая тяга в количестве 1 шт.
— рулевая тяга для двух моторов в количестве 1 шт. (если планируется подключение двух ПЛМ или дополнительного подвесника)
— транцевая опора рулевого троса в количестве 1 шт. (если нет специальной трубы для подключения троса)
Последовательность сборки и подключения рулевого управления.
В сборке и подключении рулевого ДУ нет ничего сложного, с этим справится даже школьник: — заводим трос в рулевой редуктор (НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЕГО СМАЗАТЬ!) — слегка накидываем рулевое колесо на вал редуктора и протаскиваем трос внутри редуктора поворотом руля (РУЛЬ НЕ ПРИКРУЧИВАЕМ!) — крепим рубашку троса за редуктор — устанавливаем специальную пластину из комплекта крепежа для рулевого редуктора на консоль — снимаем руль с рулевого редуктора, крепим редуктор к пластине и прокладываем трос в лодке — накинув руль на редуктор вращаем его и добиваемся того, чтобы шток рулевого троса вылез ровно наполовину своего хода (РУЛЬ НЕ ПРИКРУЧИВАЕМ!) — проверяем центровку руля (если руль по центру пропускаем следующий шаг)
Центровка руля . скоро будет руководство.
— заводим шток троса в трубу или транцевую опору и крепим рубашку гайкой — цепляемся за мотор (если применяется рулевая тяга, то регулируем ее длину не сдвигая шток рулевого троса с ранее установленного положения) — вращая руль влево-вправо проверям, что МОТОР ВРАЩАЕТСЯ В НУЖНУЮ СТОРОНУ! Если при повороте руля влево мотор поворачивается наоборот вправо, значит рулевой трос заведён в редуктор неправильно! Вытаскиваем трос из рулевого редуктора и заводим его в соседнее отверстие. После чего опять проверяем правильность вращения мотора. — если всё сделано правильно, то снимаем руль с редуктора, крепим к консоли декоративную накладку, надев ее на вал редуктора — одеваем руль на вал редуктора и ТОЛЬКО В САМОМ КОНЦЕ НАДЕЖНО ПРИКРУЧИВАЕМ РУЛЬ ГАЙКОЙ!
Рулевое управление подобрано, установлено и подключено! Осталось занять удобные места и наслаждаться проделанной работой!
Примеры выполненных работ.
Особенности конструкции механического рулевого управления для лодок
Как уже отмечалось, кроме принципа работы рулевые консоли отличают и конструктивные моменты. И в первую очередь наборы рулевого управления на лодку стоит разделить на стационарные и мобильные.
Стационарные установки чаще всего представляют собой несъемные панели, на которых помимо штурвала размещается целый набор навигационных приборов и необходимой электроники. Среди прочего, такая консоль может содержать тахометр, эхолот, вольтметр, навигатор и т.д. Однако, позволить себе такую установку могут только владельцы достаточно габаритных лодок и катеров (минимум 3,5 – 4 метра длины).
Мобильное рулевое управление для лодки ПВХ в свою очередь отличается компактными размерами и возможностью быстрого демонтажа устройства. Например, если планируется непродолжительный выход на воду и в штурвале нет необходимости, то его запросто можно снять и оставить на хранение в машине или гараже. Да и по своим габаритам такая консоль много места на кокпите судна не занимает, поэтому именно такой вариант рулевого предпочитают владельцы небольших по размерам лодок.
Помимо деления на мобильные и стационарные установки, дистанционное управление лодочным мотором еще классифицируют по типам материала конструкции. И здесь можно выделить следующие разновидности:
- Пластиковая консоль – самая легкая и простая по конструкции установка. Отличается гладкой поверхностью и устойчивостью к ломкости, но частый контакт с водой может оказывать негативное влияние внешний вид установки.
- Стеклопластик – более массивная, но при этом менее прочная конструкция.
- Фанерная панель – установка с облегченной массой и специальным влагоустойчивым покрытием.
- Металлическая установка – отличается высокой износоустойчивостью, но и большим весом. В большинстве случаев металлические рулевые стойки для ПВХ лодок изготавливают из нержавеющей стали.
Также стоит отметить, что в рамках одной конструкции производитель вполне может комбинировать различные материалы, например, фанера + металл или стеклопластик + металл. Делается это для повышения прочности и одновременно понижения массивности конструкции.
И напоследок упомянем еще такие детали конструкции, как габариты и способ крепления рулевого. Что касается габаритов, то сегодня на рынке можно найти дистанционное управление лодочным двигателем на маломерное судно любого типа. Так, если вы владеете ПВХ лодкой длиной в 2-2,5 метра, то идеальным вариантом станет узкий штурвал из пластика или нержавейки с размерами в полметра ширины, 50-80 см длины и высотой в 1,2 метра. Такая консоль может содержать просто один штурвал, а может и обладать креплениями для дополнительных приборов и защитой от брызг в виде небольшого бортового стекла.
На судах больших габаритов уже можно установить полноценную рулевую консоль со специальным шасси для других электроприборов. Такой вариант обычно исполнен из фанеры, стеклопластика и металлических креплений. Кроме того, существуют даже варианты пластиковых рулевых консолей с пристроенным к конструкции лодочным креслом. Такая установка располагает к большему комфорту нахождения на судне, но отличается высокой стоимостью и требовательностью к просторному кокпиту катера или лодки.
Возможно будет интересно: ПВХ Лодка AN 310 фирмы Angler: характеристики, цена, преимущества
Что же касается способов монтажа рулевых стоек, то выделим лишь правосторонний и левосторонний тип креплений. Чаще всего владельцы предпочитают устанавливать руль с правой стороны, но нет никаких трудностей и в том, чтобы закрепить дистанционное управление для лодок ПВХ или катеров на левый борт судна. Собственно, о вопросах монтажа стоит поговорить более подробно, поэтому посвятим этой теме отдельный раздел.
Форум водкомоторников и водномоторников — катера, лодки, лодочные моторы, путешествия и рыбалка
Катера, лодки, лодочные моторы, мотоциклы, путешествия, мототуризм, фото видео съемка видеомонтаж
- Home Гостевая книга
- История болезни
- История катера
- Путешествия по воде
- Атрибутика и сувениры
- » Водный транспорт – катера с жестким корпусом
- Новые фотографии
- 4х4 внедорожный транспорт
- Stunt Grand Prix 2011
- Голландия — Бельгия
- Халюдово
- 9 мая 2010г. парад победы г.Минск
- Водная тема
- Катера и моторы
- Карты и треки GPS
- Категория — Вода
Разновидности рулевых консолей
Рулевое управление на лодку ПВХ производится из разных материалов:
- пластик;
- металлические сплавы;
- стеклопластик;
- листы фанеры.
Изделия из пластика эстетичны, прочны, отличаются стойкостью к воздействию атмосферных осадков.
Модели из металла долговечны, прочны, устойчивы к механическим повреждениям, эстетичны. Конструкции обрабатываются антикоррозийными составами.
Листы фанеры на консоль для лодки обрабатываются влагозащитными средствами. Конструкция включает поручни из нержавеющей стали, сиденья, обтянутые кожзаменителем.
По конструктивному решению выпускают следующие модели:
- стандартная;
- мини-консоль;
- рулевая стойка;
- консоль из пластика с сиденьем.
Обычная
Стандартная рулевая консоль с дистанционным управлением включает:
- редуктор штурвала;
- тросы;
- удлинители румпеля;
- реверсную машинку на газовом управлении;
- крепежные элементы;
- штурвал.
Конструкция может быть широкой либо узкой. Консоль устанавливают на судно перед плаванием. Основной элемент системы управления — редуктор, трансформирующий вращения штурвала в последовательное перемещение троса.
Конструкция снабжается редукторами 2 типов:
- для двигателей навесной конструкции (до 55 л.с.);
- для мощных моторов (более 60 л.с.).
Изделия комплектуются панелью из нержавеющей стали, прочных полимеров либо фанеры с влагостойкой обработкой.
Пластиковая
Пластиковая рулевая консоль для лодок ПВХ имеет средние габариты. Стандартные модели имеют правостороннее управление. Масса изделий составляет 60−65 кг.
Конструкции могут снабжаться сиденьем для водителя. Высота посадочного места составляет 43−48 см. Габариты изделия должны соответствовать размерам плавсредства, пассажировместимости судна, мощности мотора.
Мини-консоль
Консоль-мини разработана для надувных плавсредств из поливинилхлорида компактных габаритов. Изделия изготавливаются из стеклопластика, отличаются небольшим весом (до 4 кг), простой установкой, универсальностью. Модель закрепляется на баллонах.
В мини-консоли применяются стандартные редукторы:
- G08;
- T67;
- Т-71.
Управление устройств может быть правосторонним и левосторонним. Размеры модели в длину достигают 750 мм, в высоту — 700 мм, в ширину — 900 мм.
Компактное устройство может быть укомплектовано при необходимости 2−3 приборами (навигационная система, тахометр, эхолот, фонарь).
Читайте: Тахометры на лодочный мотор
Установка рейлинга позволит предотвратить повреждения конструкции на больших волнах.
